记者 | 王月伦

“目前动力电池成本占汽车总成本的抱怨60%，我们现在不是动力电池董事打工在给打工吗？”

7月21日，（601238.SH）董事长曾庆洪在世界动力电池大会上调侃称。价格宁德时代董事长曾毓群此时正坐在台下。太高

目前广汽集团所需的广汽动力电池，一半由宁德时代提供，长调其余部分则由等合作伙伴供应，宁德或由广汽集团自产。时代

曾庆洪称，抱怨在新能源汽车需求端飞速发展的动力电池董事打工情况下，动力电池原材料一路爆涨，价格价格压力直接传导至整车厂，太高新能源汽车随之出现涨价潮。广汽

他提及，长调电池企业将成本压力传到主机厂，宁德主机厂因此被迫后向一体化造电池，同时布局电池原材料。

“保证电池供应链安全稳定，是各车企实现汽车产业健康发展的重要基础。”曾庆洪透露，广汽集团已经在制造电池，还在考虑买锂矿，进行全产业链布局，为顾客提供价格便宜的新能源汽车。

在同一场合，宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群也表示，上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。

曾庆洪建议，国家层面应加强对电池行业监督、引导和协调，改善供需平衡，协调价格回到合理的区间。

他认为，目前动力电池产业链存在供应紧张与产业链过剩并存，动力电池回收技术和体系建设不到位等问题，还需要通过制定长期的发展规划严控资源开采。同时通过加快电池回收体系建设，突破核心技术以及加强协调合作等举措，促进产业链可持续健康发展。