国产手机品牌魅族到底打算以何种形式切入汽车业务？魅族魅族

10月26日凌晨，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博表示，只卖造华魅族不会造车，车吉车企只为车企提供服务。服务

杨学良称，说打有关魅族要造车的为式说法系误读。

就在杨学良发布微博前一天，旗舰外界发现，魅族魅族魅族科技在招聘网站发布多个汽车相关的只卖造华职位招聘，被认为是车吉车企魅族跨界造车的信号。

澎湃新闻记者发现，服务这次魅族招聘涉及汽车整车制造的说打岗位包括了新能源汽车销售顾问、汽车媒介公关、为式高级智能座舱测试工程师（武汉）、旗舰车载系统产品经理（武汉）、魅族魅族智能座舱项目管理专家（武汉）、汽车零配件/备件订单、机械结构工程师、底盘电控工程师等。有些岗位明确要求有整车制造领域的相关经验。

10月25日，魅族科技相关人士在回复澎湃新闻记者时表示，公司确实在储备和招募汽车相关领域的人才。

储备汽车人才的魅族到底在打什么算盘？魅族科技助理副总裁万志强一则微博再次引起网友联想。

10月26日，万志强在微博上发文称：今天看到了全新魅族旗舰店的部分设计提案，已经准备进场，位置先保密。万志强展示了“金属现代风”和“大理石金典”两种设计风格。网友关心的并不是魅族也要开旗舰店，而是设计提案中出现了汽车的身影，两张图片中都显示旗舰店中会有汽车展示。

随后，魅族科技相关人士对澎湃新闻记者表示，未来公司将依托消费电子优势，特别是手机和Flyme系统的优势，融合汽车、生活等产品生态，拓展未来零售空间，打造像华为旗舰店形态的品牌体验店，为消费者提供多终端全场景沉浸式的产品融合体验。

华为在全国多个城市开设了大型旗舰店，除了展示华为手机、笔记本电脑等消费电子产品外，还展示华为赋能的汽车，例如AITO问界。赛力斯旗下的AITO问界系列共有三款车型：增程式问界M5、问界M7，以及刚刚发布的纯电版问界M5，均进入华为的线上、线下渠道进行销售。赛力斯作为目前唯一的华为智选车企，堪称含“华”量最高的一家车企。背靠华为的问界也交出了令人刮目相看的成绩单，据问界此前发布的销量数据，今年9月份，问界共交付1.01万辆，连续两个月交付过万辆，今年第三季度累计交付2.74万辆。

今年7月，吉利集团创始人李书福为实控人的湖北星纪时代正式宣布收购魅族，持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。在星纪时代收购魅族科技之后，星纪时代副董事长沈子瑜也成为了魅族科技董事长。沈子瑜表示，星纪时代与魅族的合作瞄准的不是单独赛道的竞争，而是手机和汽车融合体验的竞争。

魅族CEO黄质潘在收购完成后的现场沟通会上曾表示，魅族未来会把研发重点放到核心技术，包括硬件、软件，会持续打造公司操作系统Flyme Os上。“未来Flyme Os一个重点是在大出行生态上的扩展，要整合出一套体验非常好的多终端、全场景沉浸式融合体验。”